二战打到1944年，欧洲大陆基本被纳粹德国控制住了，他们从1940年开始沿着法国海岸线修筑防御工事，搞出一套叫大西洋壁垒的体系，里面有混凝土碉堡、地雷区、反坦克障碍啥的，目的就是挡住盟军从海上来。
盟军那边，美国、英国、加拿大这些国家从1942年起就开始琢磨怎么反攻，开了好几次会议，1943年5月的三叉戟会议上定下来要跨海峡入侵，11月的德黑兰会议又确认了1944年5月动手，后来因为登陆艇不够推迟到6月。
整个计划叫霸王行动，登陆部分是海王星行动，盟军集结了上百万部队，主要是从英国南部出发。
准备工作可不是闹着玩的，盟军用了个叫保镖行动的骗局，搞假部队、假无线电信号，让德国人以为主攻是在加来那边，结果德军就把重兵放错了地方。
1944年4月，他们在英国搞了个老虎演习来练兵，结果出了事，有艘船被德军鱼雷艇打沉，死了好几百人，但这也暴露了问题，让他们调整了计划。天气也是关键，原定6月5日登陆，因为风浪太大推迟一天，到6月6日凌晨，气象员说有短暂好转，艾森豪威尔就下令上了。
展开剩余82%行动一启动，先是空降部队出马，超过1200架运输机从英国机场起飞，投放了1.8万伞兵到诺曼底后方，美国的82师和101师在犹他滩头西边，英国的第6空降师在剑滩东边。他们任务是炸桥、占路口、破坏炮台啥的，但云层厚、风大，好多部队落地散了架，不过还是拿下了圣梅尔埃格利斯镇和几座关键桥。
接着是空中轰炸，2000多架飞机从英国基地出动，砸了德军阵地，炸雷达站和补给线。海军也跟上，5000多艘船靠近海岸，包括战列舰和驱逐舰，开炮支援。
登陆分五个滩头，从西到东是犹他、奥马哈、金、朱诺、剑。美国部队管犹他和奥马哈，英国和加拿大管金、朱诺、剑。犹他滩头，美国第4师早上6点半上岸，因为洋流漂偏了点，抵抗轻，很快就推进了，但奥马哈那边惨烈，美国第1师和第29师从艇上下来就挨机枪扫，地形是峭壁，德军352师火力全开，好多士兵在浅水区就没了，坦克支援因为浪大晚了。
工兵爆破障碍，小队一点点清碉堡，到中午才站稳脚，但死了2000多人。金滩头英国第50师7点25分上，摧毁了炮台，向内陆推。朱诺是加拿大第3师，浪大耽搁了，但快速占村，德军反击也顶住了。剑滩英国第3师7点半上，连接了其他滩头。
当天盟军上了13万地面部队，加上空降总15.6万。德军那边，隆美尔不在前线，希特勒不放装甲师，反应慢了。盟军飞机多，压制了德空军，海军炮火盖滩头。第二天巩固阵地，建了临时港口，叫桑树港，运车和补给。
6月7日德军反扑，但盟军连起50英里桥头堡。战斗到月底，盟军破防线，向巴黎进。整个战役盟军死伤20多万，德军差不多。法国抵抗组织帮了大忙，情报、破坏通信啥的。盟军情报破了德军密码，知道调动。7月盟军百万部队，眼镜蛇行动破圣洛，德军在法莱斯被围，丢了好多装备。诺曼底这仗耗了德军资源，东部战线也崩了。
盟军用了新东西，像游泳坦克和输油管，士兵挖掩体，对狙击和炮击。补给从海峡拉，风暴毁了港口，但修好继续。部队有波兰、比利时人，协调难。登陆后地形是树丛，坦克过不去，用爆破清。城镇一个个打，卡昂打了几周。空军炸德补给，断油线。这仗让盟军从守转攻，解放欧洲。
中国汽车这块，早年就是低端组装，核心件靠进口。1992年钱学森给高层写信，说汽车该跳过汽油柴油，直奔新能源，省污染。美国那时候1993年就搞汽车伙伴计划，通用1995年出EV1电动车。王传福1995年创比亚迪，做电池起家。
2003年1月比亚迪买了西安秦川厂，进整车制造。买来后改生产线，出第一款车，但卖得一般。2008年金融危机，销量掉，王传福加码电动车。2010年3月比亚迪和戴姆勒签协议，5月成立腾势，各50%股份。腾势定高端电动，融比亚迪电池和戴姆勒底盘。
2011年腾势运营，2012年北京车展秀概念车。2013年投了3亿欧元。2014年出首款DENZA电动车，北京车展亮相，年底卖北京上海深圳，靠补贴，最高12万人民币免摇号。2015年卖2800辆，2016年2287辆。
2017年卖4713辆。2018年改款叫Denza 500，卖1974辆。2019年2089辆，11月出Denza X SUV，基于比亚迪唐，戴姆勒帮设计。
2020年卖4175辆，Denza X年底开卖。2021年4708辆，关系紧张，戴姆勒想退但否认，12月重组，戴姆勒降到10%，比亚迪90%，改名深圳腾势新能源，停Denza X，投新车如D9 MPV、N7 N9 SUV、Z9轿车。
2022年卖9803辆，8月出D9 PHEV和BEV。扩经销商到270家。成都车展秀Inception概念。2023年卖127840辆，3月出N7 SUV BEV，N8 SUV基于Denza X。计划D E N Z A系列。2024年卖126035辆，6月右舵D9卖香港，开旗舰店，出海外。
9月戴姆勒转剩10%给比亚迪，全资。出Z9轿车BEV PHEV、Z9 GT快背BEV PHEV。技术上，用比亚迪e平台，刀片电池，易三方三电机驱动，后轮转向，N9 180km/h过鱼钩测试不翻。云辇-A空气悬架，智能调高度硬度，预判150米路况。天神之眼辅助，灵鸢无人机，云辇-M磁流变，全自研线控转向。
腾势2025年目标卖30万以上。4月米兰进欧洲，Z9 GT首款。8月出B5 B8越野SUV PHEV，中东先卖，基于方程豹5和8。N8L SUV PHEV、N9 SUV PHEV、Z概念。出口2024东南亚起，2025欧洲中东。
D9在柬埔寨7月交车，印尼1月卖，马来西亚2月。D9从2022到2024年11月累销22万，2023年11月100000辆，2025年6月250000辆。国内MPV销冠两年，2023-2024。海外D9打败埃尔法，登豪华MPV顶。
话说这15年腾势从合资起步，早期销量低迷，技术受限，智能化跟不上特斯拉Model 3，续航空间也一般，经销商老模式不合电车用户。比亚迪接管后全栈自研，投上万工程师，百亿资金，破了西方底盘转向垄断。像奔驰魔毯悬架，本来德系专利，腾势云辇-A加智能控制，过弯稳，烂路不颠。易三方重定驱动逻辑，大车灵活如小车。
安全上N9刷新纪录，四轮不离地。这不光卖车，还改了中国汽车地位，从低端组装到高端输出。比亚迪市值涨，王传福带队成全球新能源大厂。腾势开路，破壁垒，国内格局变，海外桥头堡建起。
欧洲腹地是硬仗，但技术话语权在手，中国车有底气站稳。整个过程曲折，但赢了，预示新能源竞争新阶段，中国制造不再仰人鼻息。
发布于：云南省美港通提示：文章来自网络，不代表本站观点。
