在新能源汽车没普及之前，对于普通家庭来说，能买一台B级车就已经很不错了，当时大众迈腾、本田雅阁、以及丰田凯美瑞这类B级车的价格都在18万左右，落地价格超过20万。但是现在大家都会选择新能源车型，油电混动和增程式车型的用车成本更低，而且价格也很便宜，传统B级车想要有高销量就得用降价的方式来提升性价比，丰田亚洲龙的定位要高于丰田凯美瑞，现在入门车型价格为12.68万，接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
从外观方面看，丰田亚洲龙的气场更强，大面积进气格栅搭配L形日间行车灯营造出沉稳大气的视觉感，看起来很庄重，大灯组内部配备了多颗LED透镜大灯，开启时拥有更好的聚光性，亮度方面也有明显的提升，提升了行车安全性。为了迎合市场的需求，在丰田亚洲龙上也配备了L2级驾驶辅助功能，全速自适应巡航、车道居中保持、和主动刹车等功能都是具备的。
亚洲龙车身尺寸方面的长宽高分别为：4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，车身长度和轴距都与丰田凯美瑞差不多，但是在视距上来看，亚洲龙的车身更大，主要是因为亚洲龙在C柱位置进行了延伸设计，把三角窗设计在车身上，和中大型轿车的设计理念相同，并且在车尾部分还采用溜背式造型，为车身侧面增加了运动感。
内饰方面的布局相比新能源汽车来说有些落后，还采用传统式的液晶仪表和小尺寸中控显示屏，车机系统的功能也比较少，更新频率相对较慢，而丰田旗下的全新RAV4和全新汉兰达都已经搭载了和新能源汽车相同的中控车机系统，用起来更方便。
作为一台B级车，空间方面的表现还是很不错的，坐在后排腿部空间和头部空间都很宽敞，还具有后排空调出风口，提升了乘坐舒适性。低配车型的座椅用织物材质包裹，虽然透气性和柔软度表现都很好，但是相比皮革座椅来说缺少档次感，毕竟这是一台十几万的B级车。
丰田亚洲龙分别提供三种动力系统，其实也很好选择，追求稳定，每年行驶公里数不是很大的，选择2.0L纯燃油车型，WLTC综合油耗为6升。2.0L油电混合车型的性价比更高，有用电动机的帮助，加速更快，WLTC综合油耗为4.31L，用车成本更低。如果对动力有需求，经常在高速上行驶，2.5L油电混合车型更合适，有脚油门下去会感觉到推背感，高速超车也很有信心，而且油耗也不高，WLTC综合油耗为4.36L。
虽然丰田亚洲龙的平均月销量也超过了1万辆，但是相比丰田凯美瑞1.7万辆的月销量来说差距还是很大的，主要是因为换代速度慢，外观和内饰都停留在5年前的设计，缺乏科技感，不过整车的质量还是很可靠的，现在的价格也很亲民，作为家用车来说比较合适。
大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
校对 任盈
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